秋風四起，寒意逼人，車市卻如盛夏般火熱。

進入“金九銀十”，不僅比亞迪、理想汽車、上汽通用、東風日產等車企紛紛迎來久違的訂單高峰，一直萎靡不振的二手車市場也收獲一波小高潮。日前，國家稅務總局公布的增值稅發票數據顯示，國慶假期期間，全國二手車銷量同比增長65.9％，大幅高于新車銷量增速。

政策刺激奏效 9月交易量顯著上升

根據中國汽車流通協會的數據，今年10月前兩周，二手車市場正式進入旺季，日均交易量達6.69萬輛，環比上周增長1.92％，較9月初相比交易量增長7.7％。

其實二手車交易量增長的苗頭在9月便已有所展露。今年9月，全國二手車市場交易量165.84萬輛，環比增長5.89％，同比增長4.19％，交易金額為1063.91億元；二手車經理人指數攀升至49.4％，實現7.8個百分點的環比增長，標志著市場景氣度的顯著提升及持續向好的發展趨勢。截至10月20日，二手車交易量已連續7周實現環比增長。10月交易量預計有望達到170萬輛。

對此，永達集團副總裁衛東表示，根據往年經驗，四季度一般是二手車交易最為活躍的季度，9月以來二手車交易上漲實屬正?，F象?！皬耐陙砜?，二手車行業的旺季會從‘金九銀十’延續到元旦，甚至農歷春節前夕?！毙l東解釋稱，“今年前8個月二手車市場需求不足，導致人們對四季度的回暖格外關注?！?/p>

當然，除了季節性旺季，此輪二手車市場的回溫更是離不開相關政策的激勵。為響應國家發展改革委、財政部聯合印發的《關于加力支持大規模設備更新和消費品以舊換新的若干措施》，8月中旬至9月上旬，全國各地市關于汽車置換更新政策補貼細則密集出臺。截至9月29日，已有31個地區出臺了具體政策。

“9月開始，汽車以舊換新政策效果在二手車市場凸顯，尤其是10月第一周，政策更加精準?？梢哉f，置換更新補貼政策的效果是非常突出的?！敝袊嚵魍▍f會副秘書長郎學紅表示。按可比口徑計算，僅10月1日～13日，全國二手車交易量便達80萬輛，較9月同期增長了11％。

相關政策的落地有效促進了老舊車輛的淘汰與更新，為二手車市場注入了大量優質車源，更加豐富的供給促使二手車交易愈發活躍?；谥脫Q更新補貼政策，衛東對二手車市場的發展抱有較大信心?！澳壳皝砜?，國家置換更新補貼政策會持續到今年年底，二手車交易往往存在一定的延后性。因此，可以比較樂觀地估計，當前這一增長態勢可以延續到明年一季度?！彼f。

中國汽車流通協會方面也預測，大部分二手車經銷商對10月市場持樂觀預期，認為超長假期將進一步激發消費者的購車需求，二手車置換率將有所提升，車源供給相對充足，市場需求與客流量均有望好轉。

市場徹底回暖還需“斬草除根”

“政策的刺激作用一般都具有短期性質，只有在消費信心改善以及整體經濟回升的環境下，政策作用才能持續釋放，為經濟循環發展注入活力?！崩蓪W紅強調，單純依靠外部的政策刺激，市場無法得到根本性改善。她指出，目前來看，盡管二手車交易量有所提升，但整體上看，單車交易仍處于虧損狀態，盈利狀況無法得到明顯改善。

在郎學紅看來，今年以來，新車價格的持續下探，導致二手車經營風險不斷加劇，利潤空間一再被擠壓。根據相關數據，今年1～9月，車市降價車型數量高達195款，超過去年全年的150款，更是大幅超過2022年的95款。受此影響，今年以來，二手車均價呈現一路下探的趨勢，競爭壓力不斷增大。即便是交易量有所上升的9月，二手車均價依舊未能回升，而是下調至6.42萬元，較上月及去年同期均有所降低。就連保值率一向較高的奔馳、寶馬、奧迪也沒能穩住。根據二手車交易平臺天天拍車的數據，從3年、5年、8年車齡的交易均價看，今年三季度，除3年車齡的奔馳成交均價同比上漲外，其余皆出現不同程度的下滑。

在新車“價格戰”的持續沖擊下，二手車商們的經營模式也出現很大轉變。據郎學紅介紹，由于庫存車輛的價格持續下降，整個市場相對低迷，目前二手車商采購車源的積極性普遍較低，多為按需定向采購，快進快出。此外，不少經銷商為加快庫存周轉降低風險，采取降價促銷策略，一再壓縮利潤空間。根據中國汽車流通協會的調研，盡管進入銷售旺季，但由于二手車交易價格較低致使銷量的增長并未明顯緩解經銷商的經營壓力，仍有超三成的經銷商認為資金壓力依然較大。

與此同時，二手車交易車型結構也發生一定轉變。隨著電動化、智能化愈發深入人心，新能源二手車交易數量激增，燃油車二手車表現遇冷。中國汽車流通協會數據顯示，今年上半年，國內新能源二手車交易量呈現高增長勢頭，滲透率持續提升，從去年的4.1％增至5.4％?！霸谏虾?，我們的新能源二手車交易占比可以達到60％?！毙l東表示，得益于消費趨勢的轉變、新能源二手車保有量和吸收率的提升，目前新能源二手車交易量與新能源新車銷量保持一致的高增長趨勢。

基于此，以永達為代表的二手車商們開始通過線上營銷等方式，博得一眾消費者對新能源二手車的關注。此外，為進一步助推新能源二手車，10月23日，永達汽車還正式發布全新品牌序列——永達官方認證新能源二手車，完善新能源二手車檢測與售后體系。不過，由于新能源新車價格波動較大，新能源二手車利潤表現并不喜人。有業內人士表示，目前新能源汽車單車利潤普遍在3000～8000元之間，低于燃油車，以薄利多銷策略為主。

實現2000萬輛 有希望也有挑戰

今年年初，行業普遍預測，2024年二手車交易量有望突破2000萬輛大關。然而，持續的低迷讓二手車商們對今年市場心灰意冷。在7月召開的2024中國二手車大會現場，僅31.38％的二手車商認為，2024年二手車交易量會出現10％以上增長，45.40％的車商認為增長10％以內，23.22％的車商相對悲觀地認為交易量會出現下降。

對于車商的悲觀情緒，中國汽車流通協會副秘書長田甜分析指出，由于新車價格降得過于猛烈，二手車價格直接受到影響。今年上半年，我國二手車整體交易量為938萬輛，不及預測交易總量2000萬輛的一半。從市場走勢判斷，今年二手車市場達成2000萬輛的交易量目標仍需努力，預計會與去年持平?！霸谛萝囀袌龈偁庍@么‘卷’的情況下，二手車市場達到持平的狀態，也已經是很好的結果?！碧锾鸱Q。

在不少業內人士看來，正是汽車置換更新補貼政策的出臺給二手車市場帶來轉機。郎學紅認為：“就目前來看，在汽車以舊換新政策的刺激下，今年四季度將繼續延續高增長態勢，有望沖擊2000萬輛年交易量目標?！霸诓糠值途€市場，置換更新補貼政策的落地，起到了立竿見影的效果，對二手車交易規模的提振起到積極作用?！毙l東表示。

不過，中國汽車流通協會指出，目前來看，盡管市場在逐步回暖，但整個行業的生存壓力依然很大。新車的降價潮雖有所緩和但并未完全停止，車商庫存高企的問題也未得到根本緩解。因此，二手車商仍需在四季度的經營策略上保持謹慎態度，以應對突如其來的市場波動和挑戰。

面對市場挑戰，中國汽車流通協會會長助理羅磊向堅守的二手車商，提出五點建議：一是“找準位置”，很難做到從收車、賣車到服務“通吃”，因此需要根據自身實際情況，確定市場定位；二是“找方法”，轉變過去“坐店等客”的方式，學會利用線上資源；三是“找車源”，充分利用優質的拍賣車源；四是“找客戶”，主動出擊，招攬潛在客戶；五是“找利潤”，從汽車消費金融、售后服務等領域挖掘更大的利潤空間。

“在積極的消費政策的推動下，二手車企業都在不遺余力的探索轉型之路，持續提升服務，推進市場透明化，這些讓我們有理由相信，今年二手車市場有突破2000萬輛的希望，并且二手車市場會保持中長期快速增長?！绷_磊稱。

（責任編輯：蔡文斌）